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中国大吨位装载机的“第一台”

2019-04-08 23:36 admin

  央广网南京11月29日消息 在新中国数十年的历史年轮上,中国工程机械行业的发展历经沧桑。从第一台大吨位装载机的成功研发,到国内最大吨位装载机的诞生,再到全世界第一台,液化天然气装载机的横空出世,徐工作为一名行业◇…=▲排头兵,在技术的自主创新上同样走过了艰难而崎岖的路。

  “两头在外,大进大出”在20世纪80年代的中国一度是一个非常流行的概念。而对于工程机械行业更是与国外产品存在很大的差距,以装载机为例,国内装载机制造技术还◇•■★▼停留•□▼◁▼小吨位领域,对于“大吨位”这一明珠,全行业都望尘莫及,研制出中国自己的大吨位装载机产品,成为摆在中国工程机械人面前的紧迫任务。

  1985年5月的一天,风和日丽,徐州装载机厂苏知行踏入首都机◇=△▲场,作为此次赴日本考察的副团长,他知道此次意义非凡。

  年初,徐州装载机厂在行业整体形势的压力▼▲下开始寻求国外制造商进行技术交流。由国家物资总局、天津▪…□▷▷•工厂机械研究所和徐州装载机厂组成考察团,决定由徐装厂苏知行任副团长一行5人赴日本考察。

  在日本,考察团认为川崎重工的3.5立方米85Z装载机适合本企业情况。回国后,在进行了一个多月的商务谈判,工厂与国家物资总局采取技贸结合的方式,引进了具有国际80年代的先进○▲-•■□水平的KLD85Z装载机。

  该产品的成功引进,对于徐州装载机厂在技术上有了质的飞跃,成为当时国内同行业独此一家引进大吨位装载机的企业,产品销往葛洲坝、大庆油田、大型矿山和重要码头,企业的知名度大增。

  1985年,装载机产量□◁开始上升,加上KLD85Z产品的引进成功,生产能力远远不能适应企业发展的要求。于是,徐州装载机厂组织人员编制•●了“七五”技术改造规划。主要围绕装载机产品▲★-●进行技术改造。通过技术改造,工厂的技术装备水平、产品生产能力及产品质量水平都有了很大提高,有力地推动了引进产品技术的消化吸收。KLD85Z型装载机1989年国产化率达到82.5%,并形成了批量生产能力。

  1988年徐州装载机厂ZL50D装载机研制成功,成为当时我国自主研发的最大吨位装载机

  徐工攻克大吨位技术的斗志也在那时燃起。1991年,两台徐工ZL60型装载机样机下线,次年通过省级鉴定即投入批量生产,成功完成了引进技术的吸收与转化。

  一花独放不是春,万紫千红春满园。1997年,徐工在ZL60基础上开始了KLD85ZIII和KLD95ZII装载机的研制,仅用时两个月,顺利通过省级鉴▲=○▼定。

  这一成功不仅彻底终结了我国不能自主制造大吨位装载机的历史,并且占据了市场先机。自此奠定徐工中国大吨位装载机领导者的优势地位。

  进入21世纪,徐工高瞻▷•●◆▼远瞩,提出坚持高技术含量、高附加值、高可靠性、大吨位的“三高一大”产品战略,并把它列为“董事长一●号工程”,坚定地走自主创新的发展道路,让徐工进入新一轮“黄金发展期”、走出全球金融危机低谷的重要驱动引擎。

  2009年,徐工迈出了进军“三高一大”重要的一步,做出研发和制造国内最大吨位装载机的构想,瞄准12吨级,立誓打破国外大吨位装载机垄断。

  自3月研发开始,9月图纸全部出炉,但国内没有10吨以上大吨位装载机的制造先例,缺乏能够与之配套的结构件,于是徐工决定:“自己造!”

  2010年4月,徐工12吨级的LW1200K试制完成,成为当时也是迄今为止中国最大吨位装载机,梦想照进了现实。

  徐工助力中国挣脱了10吨以上大吨位装载机空白的扼喉之痛,成为继△▪▲□△美、日、欧后有实力制造10吨以上装载机的国家。徐工也成为国内装载机行业技术最先进、系列最完善的企业,行业领导者终于修成正果。

  2010年,全球首台以液化天然气L▪▲□◁NG为燃料的装载机LW500K-LNG在徐工诞生。徐工仅用两年时间,成功将L△▪▲□△NG装载机技▽•●◆术应用到了大吨位产品,LW600K-LNG、LW800K-▼▼▽●▽●LNG装载机相继问世。

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